Дроны над цветущей сакурой

На сегодняшний день беспилотники в Японии могут летать только в дневное время, на определенном удалении от людей и зданий и лишь при условии, что за ними ведется зрительное наблюдение. Однако уже к лету следующего года должен быть создан специальный совет, в который войдут представители профильных министерств и частных компаний. Совет разработает поправки в законодательство страны. Предполагается установить специальные системы наблюдения за полетами дронов и проложить маршруты над более безопасными территориями - например, реками и дорогами. Разрешить доставку товаров планируется в течение трех лет.  Беспилотный вертолет RMAX японской компании Yamaha   Впрочем, пока разговор не идет о, например, доставке пиццы в Токио. На данный момент беспилотники планируется использовать для транспортировки товаров в отдаленные горные районы или малонаселенные местности, поскольку это будет быстрее и, возможно, экономичнее, чем добираться туда с помощью других видов транспорта. Кроме того, дронов хотят использовать для доставки предметов срочной необходимости, например, лекарств или медицинского оборудования. Пол Мизенер, вице-президент компании Amazon, которая развивает свой проект доставки товаров беспилотниками в США сообщил, что его компания могла бы запустить такой сервис и в Японии. В 2017 году сервис доставки товаров дронами также собирается запустить Google. Сейчас гражданские беспилотники используются в основном для разбрызгивания пестицидов в сельском хозяйстве и аэрофотосъемки.   Беспилотник Amazon Японская Sony летом этого года создала совместное предприятие с робототехнической компанией ZMP. Предприятие получило название Aerosense и занимается разработкой специализированных беспилотников для исследования и съемки местности. Также производством беспилотников занимается японская Yamaha. Беспилотник Aerosense   Осенью этого года интересный эксперимент с беспилотниками в Москве предпринял мобильный оператор Yota. В течение месяца любой желающий мог заказать SIM-карту Yota и получить ее с помощью квадрокоптера. Однако доставка осуществлялась на небольшое расстояние и лишь в определенные точки города.   “Всего за месяц работы четырех точек Yotaport в Москве SIM-карты с помощью квадрокоптеров получили около тысячи пользователей, - рассказывают в пресс-службе Yota. - По итогам эксперимента мы сделали вывод, что доставка квадрокоптерами уже сейчас может использоваться как альтернативный канал дистрибуции товаров. Но проект будет максимально эффективен для тех видов бизнеса, где можно исключить работу персонала на точках, что позволит сэкономить около трети бюджета и удешевить стоимость доставки. Проект в среднем окупается за 5-6 месяцев. Мы планируем продолжить его реализацию в следующем году в ряде крупных городов России. В ходе проекта цена одной доставки в Москве составила 488,5 рублей, что несколько ниже средней стоимости доставки курьером (от 500 рублей в пределах МКАД). За время проекта общее время подзарядки устройств превысило 96 часов, а на подзарядку батарей для квадрокоптеров было потрачено только 6,5 кВт электроэнергии. Стоимость энергозатрат на один полет дрона – 4 копейки. Среднее время доставки квадрокоптером составило 90 секунд. Суммарно за время реализации проекта дроны пролетели более 578 км – расстояние, приблизительно равное пути от Москвы до Воронежа”. Ссылка на источник