Автопилот Tesla удалось заманить на встречную полосу с помощью рисунка на асфальте

Вы полосой ошиблись Китайским исследователямудалось заставить автопилот Tesla выехать на встречную полосу. Для этого оказалосьдостаточно нарисовать на асфальте три маленьких квадрата. Автопилот (Enhanced Autopilot) автомобилей Tesla ModelS 75 полагается на технологии«машинного видения» для определения разметки на дороге. Технологию нельзяназвать простой: обрабатывается колоссальное количество данных, которыевнутренняя сеть бортовой системы получает от видеокамер, ультразвуковыхсенсоров и радара. Визуальную информацию обрабатывают сразу несколько ядер CUDA, которые и составляютоснову процедуры детектирования и отслеживания наличия или отсутствия разметкив каждый момент времени. Исследователям из компании Tencent Keen Security Lab удалось выяснить, что приопределенных условиях всю эту систему можно сбить с толку, нарисовав на земленесколько прямоугольников; а точнее, налепив несколько стикеров. Системаинтерпретирует их как продолжение разметки и послушно съезжает с положеннойполосы. Исследователям удалось таким образом загнать автопилот на встречнуюполосу. «Атаку подобного рода легкореализовать, материалы для неё добыть проще простого», — отметили исследователив своей публикации. Представители Tesla заявили, что тестовыйсценарий слишком далек от действительности, а главное, что водители в любоймомент могут перехватывать у автопилота управления; и более того, должны бытьготовы к этому. К тому же, как указывают представители Tesla, бортовая система тестировалась KeenSecurity в условиях, далекихот реальной окружающей среды; в действительности эта система используетмножество различных факторов для корректной идентификации разметки и окружающихусловий, так что заставить машину «ошибиться полосой» труднее, чем кажется. Автопилот Tesla оказался беззащитен перед рисунками на асфальте Помимо этого специалисты Keen Security исследовали еще дваслабых места в бортовых системах Tesla ModelS 75; одна их них позволяла получать root-доступ к управляющемублоку автопилота (для чего использовались уязвимости в ПО автомобиля), а черезнего — получить возможность удаленно управлять рулем через CAN-шину. Дошло до того, чтоэксперты использовали игровой джойстик, подключенный к смартфону, и такимобразом удаленно управляли автомобилем. Но программные уязвимости,позволявшие подобное, к настоящему времени уже исправлены. Дворники в бета-версии В рамках третьегоэксперимента исследователи заставили дворники машины включаться безнеобходимости. В отличие от другихавтомобилей, где дворники включаются по команде от датчиков влажности, машины Tesla полагаются намногочисленные камеры, установленные на машине, которые определяют, идет дождьили нет. Как ни странно, достаточноподставить камерам нужные изображения (например, на экране планшета), и системарешит, что пошел дождь, и задействует дворники. Реализовать такую атаку напрактике — не самая простая задача, но, по мнению авторов исследования, камерыавтомобиля Tesla можно сбить с толку с помощью «рекламы на заднем стекле автомобиля,едущего впереди» или рекламных щитов, в общем, практически любых движущихсяизображений, которые попадают в поле зрение камеры на автомобиле. В Tesla ответили, что KeenSecurity просто поставили телевизор прямо перед лобовымстеклом автомобиля, поэтому говорить о реалистичности сценария не приходится.Кроме того, автоматическая система управления дворниками все еще находится наэтапе бета-тестирования, о чем прямо говорится в инструкции для владельцев. «Из всех трех экспериментовнаиболее "необнадеживающим" является возможность перенаправить автомобильна встречную полосу, — считает МихаилЗайцев, эксперт по информационной безопасности компании SECConsultServices. — То, что автопилот с таким дефектом оказался в серийнопоставляемом автомобиле, в очередной раз демонстрирует недостатки тестированияинформационных систем в автомобильной отрасли. Даже в таких передовых компанияхкак Tesla». Короткая ссылка на материал: [url]#[/url] Ссылка на источник